Hindistan’da 12 Haziran’da yaşanan ve 270 kişinin hayatını kaybettiği Air India kazasına ilişkin ön inceleme raporu yayımlandı. Rapora göre, uçak yere çakılmadan saniyeler önce motorlara yakıt akışı kesildi.
HABER MERKEZİ- 12 Haziran’da Hindistan’ın Ahmedabad kentinde meydana gelen Air India kazasına dair yayımlanan ön rapor, trajedinin hemen öncesinde uçak motorlarının yakıt akışının kesildiğini ortaya koydu. Kazada 260 kişi hayatını kaybetmiş, yalnızca bir yolcu sağ kurtulmuştu.
Kazadan kısa bir süre sonra yayımlanan ve Hindistan Hava Kazaları Araştırma Bürosu (AAIB) tarafından hazırlanan 15 sayfalık ön inceleme raporu, Boeing 787-8 Dreamliner tipi uçağın kalkış sırasında iki motoruna da yakıt akışının aniden kesildiğini belirtti. Uçak, havalanmasından yalnızca saniyeler sonra konutların üzerine düşerek infilak etti.
PİLOTLAR ARASINDA KAZADAN ÖNCE GERGİN DİYALOG
Kokpit ses kayıtlarına göre, pilotlardan biri diğerine neden yakıtı kestiğini soruyor. Ancak ikinci pilot, bu işlemi gerçekleştirmediğini ifade ediyor. Bu konuşmadan yalnızca birkaç saniye sonra, uçaktan “Mayday, Mayday, Mayday” şeklinde acil durum sinyali veriliyor.
Rapor, motorların yakıt kontrol düğmelerinin “çalışır” (run) konumundan “kapalı” (cutoff) konumuna önce bir motor, ardından bir saniye içinde diğer motor için geçtiğini ortaya koydu. Bu işlem, uçağın gücünü kaybetmesine ve irtifa kaybı yaşamaya başlamasına neden oldu. Kazanın yaşandığı sırada uçak henüz havalimanı sınırlarının dışına çıkmamıştı.
SORUMLULUK BELİRTİLMEDİ, SORUŞTURMA SÜRÜYOR
Raporda herhangi bir kişi ya da kuruma doğrudan sorumluluk yüklenmezken, kazaya dair soruşturmanın sürdüğü bildirildi. ABD merkezli havacılık yayın organı The Air Current, soruşturmanın özellikle yakıt kontrol düğmelerinin kazadan hemen önceki hareketine odaklandığını belirtti.
Rapor, ABD Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) 2018 yılında Boeing 787 uçakları için yayımladığı bir bilgi notuna da atıfta bulundu. Bu notta, yakıt kontrol düğmelerinin istem dışı devreden çıkma riskine dikkat çekilmiş, ancak bunun tehlikeli bir durum olarak sınıflandırılmadığı ve zorunlu değil yalnızca tavsiye niteliğinde olduğu belirtilmişti. Air India, bu kontrollerin tavsiye niteliğinde olduğu gerekçesiyle denetimleri yapmadığını AAIB’ye bildirdi.
BOEING VE GE SESSİZLİĞİNİ KORUYOR
Kazada kullanılan uçağın motorlarını üreten General Electric (GE) ile uçak üreticisi Boeing, raporla ilgili yorum yapmadı. Boeing yaptığı kısa açıklamada, “Düşen Air India 171 sefer sayılı uçaktaki yolcuların, mürettebatın ve Ahmedabad’daki tüm mağdurların yakınlarına başsağlığı diliyoruz. Soruşturma makamlarına destek vermeye devam ediyoruz” dedi.
Soruşturmaya Hindistan’ın yanı sıra ABD ve Birleşik Krallık’tan uzmanlar da katılıyor. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) kuralları gereği, soruşturmayı yürüten ülke kazadan sonraki 30 gün içinde ön raporu yayımlamakla yükümlü.
AAIB, soruşturmanın devam ettiğini ve Boeing, GE ile diğer paydaşlardan ek bilgi talep edildiğini duyurdu. Raporda ayrıca şu an için Boeing 787-8 ya da GE GEnx-1B motorları için herhangi bir teknik uyarı veya güvenlik tavsiyesi yapılmadığı belirtildi.
