Libya askeri heyetini taşıyan ve Ankara’da düşen uçağın ses kayıt cihazı çözüldü. Kayıtlarda pilotların kalkıştan kısa süre sonra iki jeneratörün devre dışı kaldığını kuleye bildirdiği ortaya çıktı.
HABER MERKEZİ – Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad’ı taşıyan ve 23 Aralık 2025’te Ankara’da düşen askeri uçağın kara kutusuna ait ses kayıtlarının inceleme sonuçları açıklandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, pilotların uçuş sırasında elektrik arızası yaşandığını bildirdiğini ve uçağın sistemlerinin devre dışı kalması nedeniyle acil iniş talep ettiğini duyurdu.
KALKIŞTAN DAKİKALAR SONRA ARIZA BİLDİRİLDİ
Uraloğlu’nun aktardığı bilgilere göre uçak, 23 Aralık saat 20.17’de havalandıktan kısa süre sonra pilotlar ikinci jeneratörün devre dışı kaldığını kuleye iletti. Yaklaşık 13-14 saniye sonra ise üçüncü jeneratörün de devre dışı kaldığı bildirildi. Kayıtlarda birinci jeneratöre ilişkin herhangi bir bilgi yer almadı.
ACİL DURUM ÇAĞRISI YAPILDI
Pilotların arızanın ardından kuleyle sürekli iletişim kurduğu, bir süre sonra havacılıkta acil durum çağrılarından biri olan “PAN-PAN” kodunu kullanarak havalimanına geri dönmek istediği belirtildi. Uçaktaki sistemlerin devre dışı kalması nedeniyle yönlendirmelerin manuel olarak yapıldığı ifade edildi.
SON ANDA ‘MAYDAY’ SİNYALİ VERİLDİ
Yetkililer, pilotun son aşamada en yüksek acil durum çağrısı olan “MAYDAY” sinyalini verdiğini ancak uçağın Esenboğa Havalimanı’na ulaşamadan Haymana ilçesi Kesikkavak köyü yakınlarına düştüğünü açıkladı.
Adli Tıp işlemleri tamamlandı | Haddad’ın cenazesi Libya’ya gönderildi
KAZADA SEKİZ KİŞİ YAŞAMINI YİTİRDİ
Kazanın ardından Libya Genelkurmay Başkanı Al Haddad ile birlikte uçakta bulunan yedi kişinin yaşamını yitirdiği bildirilmişti. Kara kutu kayıtlarının İngiltere’de incelendiği ve cihazların ağır hasar gördüğü öğrenildi.
Düşen Libya uçağı |Bakan Uraloğlu “kule görüşmelerini” açıkladı
Uraloğlu’nun paylaştığı ayrıntılar neydi?
Lokal saat 20:17’de Esenboğa Havalimanı’ndan Libya Mitiga (Trablus) Havalimanı için; HMJ185 çağrı adlı uçak standart usullere göre kalkışını gerçekleştirmiştir.
Kalkışı müteakip Esenboğa Kuleden uygun ve olağan prosedürler doğrultusunda Hava Trafik Kontrol Merkezi’mizdeki “Yaklaşma Kontrol Ünitesi” ile, akabinde “Saha Kontrol Ünitesi”ne devredilmiştir.
Bu doğrultuda ilgili uçuşun kademeli olarak talep ettiği irtifalara yükselmesine müsaade edilmiş; Lokal saat 20:25’de en son 34.000 feet irtifaya tırmanarak seyrine izin verilmiştir.
Lokal saat 20:31’de söz konusu uçak yaklaşık 32.000 feet irtifadayken PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (uçuşta en riskli aciliyet kodu olan MAY DAY ikazının bir alt seviyesi) deklare etmiş, Genel Elektrik Arızası olduğunu söylemiş ve Ankara’ya geri dönmek için radar vektörü (uçuş rotası) istemiştir.
Lokal saat 20:32’de Hava Trafik Kontrolörü talimatıyla uçağa Esenboğa Havalimanına geri dönüş için uçuş başı ve alçalacağı seviye bildirilmiştir.
Lokal saat 20:33’de Uçaktaki pilot tarafından 7700 acil durum kodu (uçuşta en riskli aciliyet kodu) aktif edilmiştir. Hava Trafik Kontrolörü tarafından problemin tekrar teyidine müteakip radarda söz konusu uçağın irtifa bilgisi takip edilememeye başlamıştır.
Lokal saat 20:34’te Pilot-Kontrolör Muhaberesindeki parazitlenmelerden dolayı Hava Trafik Kontrolörü ses seviyesi kontrolü için pilotla teyitleşme gerçekleştirmiştir.
Lokal saat 20:34’te Uçak, Esenboğa Havalimanına acil geri dönüş için Saha Kontrol Ünitesince geçtiği seviye pilottan teyit edilerek, Yaklaşma Kontrol Ünitesine devredilmiştir.
Lokal saat 20:35’de Uçak, PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN deklare ederek Yaklaşma Kontrol Ünitesiyle Esenboğa Havalimanına geri dönüş için temas etmiş, radar vektörü ve alçalacağı seviyeler kendisine verilmiştir.
Lokal saat 20:36’da Pilot-Kontrolör Muhaberesindeki anlaşılabilirlik kaybolmuş ve pilotun sesi zor duyulur hale gelmiştir. Bununla birlikte radar ekranında uçuş bilgilerine ilişkin kısmi kayıplar yaşanmıştır. Lokal saat 20:38’de Radar ekranında Hava Trafik Kontrolörünce uçağın tamamen görülemediği müşahede edilmiştir.
Lokal saat 20:38’de Hava Trafik Kontrolörü tarafından söz konusu uçağa yapılan çağrılara cevap alınamamış ve sonrasında yaklaşık 5 dakika boyunca değişik frekanslardan da uçağa ulaşılmaya çalışılmıştır, fakat cevap alınamamıştır. Bunun üzerine süratle görevli personelimiz tarafından arama ve kurtarma çalışmalarının başlatılması için ilgili birimler haberdar edilmiştir.
Ayrıca bu süreçte ilgili uçağın yeri tespit edilemediğinden söz konusu uçağın acil iniş gerçekleştirme ihtimaline karşı Esenboğa Havalimanı’nda inişler ve kalkışlar hava seyrüsefer emniyeti açısından geçici olarak durdurularak Esenboğa Havalimanı’nda tüm tedbirler azami seviyede alınmıştır.
Olayın ilk anından itibaren ilgili kurumlarla koordineli olarak kaza kırım sonrası Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı olay yerine yönlendirilmiştir.
Enkaz alanında yapılan inceleme neticesinde uçağın ses kayıt cihazı (Cockpit Voice Recorder-CVR) ve veri kayıt cihazı (Flight Data Recorder-FDR) bulunmuştur.
Ön rapor çalışması başlatılmış olup ses kayıt cihazı (Cockpit Voice Recorder-CVR) ve veri kayıt cihazı (Flight Data Recorder-FDR) yapılacak ilk incelemenin ardından uçağın düşüş nedeninin belirlenmesi için ses kayıt cihazı ve uçuş veri kayıt cihazının incelenmesi tarafsız bir ülkede gerçekleştirilecektir.
×NE OLMUŞTU?
Selçuk Bayraktaroğlu’nun davetlisi olarak Türkiye’yi ziyaret eden Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Al-Haddad, Genelkurmay Başkanlığı’nda resmi törenle karşılanmıştı. Al-Haddad, daha sonra Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler’le görüşmüştü.
Türkiye, Dibeybe hükümetini uzun süredir siyasi, diplomatik ve askeri alanda desteği ile ön planda olan bir ülke.
Libya’da askeri personel eğitimi, danışmanlık ve işbirliği sağlayan Ankara ve Trablus arasında daha önce deniz yetki alanları ve enerji alanında da anlaşmalar yapılmıştı.
